La diferencia entre las características de rendimiento de los motores DC y los motores de CA

Rendimiento de regulación de velocidad
Motor DC: los motores DC tienen un excelente rendimiento de regulación de velocidad, que es una de sus características importantes. Puede lograr una regulación de velocidad suave y sin paso en condiciones de carga pesada. El rango de regulación de velocidad también es relativamente amplio. La regulación de la velocidad de los motores de CC generalmente se puede lograr cambiando el voltaje de la armadura U (como cambiar el voltaje de la armadura a través de la modulación de ancho de pulso - tecnología PWM), cambiando la corriente de excitación para ajustar la resistencia del campo magnético y así cambiar la velocidad del motor) o Cambiar el voltaje de la armadura y la corriente de excitación al mismo tiempo. Por ejemplo, en algunos equipos industriales que requieren un control de velocidad preciso, como máquinas de fabricación de papel y molinos de rodillos, los motores de DC pueden ajustar con precisión la velocidad de impresión, la velocidad de rodadura de acero, etc. de acuerdo con los requisitos del proceso de producción, y la precisión de la regulación de la velocidad puede alcanzar un nivel muy alto. Además, el motor de CC tiene una buena estabilidad de la regulación de la velocidad, y la velocidad del motor cambia relativamente poco cuando la carga cambia.

Motor de CA: los motores asincrónicos de CA tradicionales son relativamente débiles en el rendimiento de la regulación de la velocidad. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología de los inversores, AC Motors también puede lograr mejores funciones de regulación de velocidad con la ayuda de los inversores. Sin embargo, en comparación con los motores de CC, todavía hay algunas limitaciones en la regulación de la velocidad de los motores de CA, como la salida de torque insuficiente a ciertas velocidades bajas, precisión de la regulación de velocidad relativamente baja y un tiempo de respuesta de larga velocidad. Aunque la tecnología de conversión de frecuencia de vectores puede mejorar el rendimiento de la regulación de la velocidad de los motores de CA hasta cierto punto y simular la potencia de CC, todavía es difícil reemplazar por completo el rendimiento de la regulación de la velocidad de los motores de CC en algunas ocasiones especiales con requisitos de regulación de velocidad extremadamente alta.

Rendimiento inicial
Motor de CC: el par de arranque de los motores DC es grande y puede soportar cargas más pesadas al inicio. Esto se debe a que la fórmula de par de los motores DC es t=k tφi. Si se usa un método de inicio adecuado (como el inicio de la resistencia de la serie de armadura y otros métodos para limitar la corriente de arranque y aumentar el par de arranque) en el momento del arranque, se puede proporcionar un gran torque electromagnético para iniciar el motor. Por ejemplo, en algunos vehículos eléctricos, los mecanismos de elevación de la grúa y otros equipos que requieren un gran par de arranque, los motores de CC pueden cumplir con los requisitos iniciales.

Motor de CA: el par de arranque que pueden generar los motores asíncronos de CA en el inicio es relativamente pequeño (especialmente motores asíncronos de la jaula de ardilla). Si se inicia un motor de CA de alta potencia directamente, la corriente instantánea del arranque del motor es grande (generalmente 4-7 veces la corriente nominal), lo que puede causar un gran impacto en la red eléctrica y el equipo inicial adicional (como un equipo inicial adicional (tal Como arrancador reductor o iniciador suave, etc.) puede ser necesario para reducir la corriente de arranque, lo que también aumenta el costo y la complejidad del equipo. Sin embargo, el motor asincrónico de la herida puede aumentar el par de arranque insertando una resistencia en serie en el devanado del rotor, pero todavía es ligeramente insuficiente en términos de tamaño y flexibilidad del par inicial en comparación con el motor DC.

Eficiencia de operación
Motor DC: la eficiencia operativa de los motores DC varía según el tipo. La eficiencia operativa de los motores de CC cepillados tradicionales no es muy alta para los estándares modernos debido a factores como la resistencia de contacto entre el pincel y el conmutador y la pérdida de fricción. Sin embargo, los motores de CC sin escobillas superan muchas de las deficiencias de los motores cepillados, y la eficiencia operativa mejora significativamente. La eficiencia de algunos motores de CC sin escobillas de alta eficiencia puede ser comparable a la de los motores de CA. En condiciones de baja carga y baja velocidad, algunos motores de CC aún pueden mantener una cierta eficiencia, que es su ventaja sobre los motores de CA (la eficiencia de los motores de CA disminuirá significativamente a baja carga y baja velocidad).

Motor de CA: los motores de CA modernos, especialmente los motores asíncronos trifásicos, se utilizan ampliamente en la industria, y su eficiencia operativa es alta cerca de la carga nominal. Los motores de CA no tienen los problemas de la pérdida de contacto de cepillo de los motores de CC, y con la mejora continua de la tecnología de diseño y fabricación, pueden trabajar cerca del punto de operación eficiente y son una fuente de energía relativamente económica y eficiente. Por ejemplo, en algunos grandes ventiladores industriales, bombas de agua y otros equipos, los motores de CA se utilizan como fuentes de energía, lo que puede lograr una mayor eficiencia de conversión de energía mientras cumple con los requisitos de operación del equipo.

Dificultad de mantenimiento
Motor de CC: dado que la estructura de los motores de CC contiene cepillos y conmutadores, el mantenimiento de los motores de CC es más complicado. Los cepillos se desgastarán después del trabajo a largo plazo y deben ser inspeccionados y reemplazados regularmente (generalmente cuando los pinceles se usan a 1/3-1/2 de la longitud original, deben reemplazarse); Los conmutadores también son propensos a usar y chispas debido a la fricción de los cepillos, lo que resulta en la oxidación de la superficie, y deben limpiarse y mantener regularmente. Además, el circuito de control de los motores DC es relativamente complejo. Si se utilizan motores cepillados de CC, también existe el problema de la interferencia electromagnética generada por los cepillos.

Motor de CA: los motores de CA tienen una estructura relativamente simple y no tienen cepillos y conmutadores, dos componentes que requieren mantenimiento regular, por lo que son relativamente fáciles de mantener. La estructura de su devanado y rotor del estator (especialmente el rotor de la jaula de la ardilla) es estable, y la probabilidad de falla es relativamente baja. Sin embargo, para los motores de CA de mayor potencia, es necesario verificar el aislamiento de los devanados y la lubricación de los rodamientos, pero en general, la frecuencia y la complejidad del mantenimiento son mucho más bajas que las de los motores de CC.